Non c’è di che stare tranquilli quando si parla di Tirrenica. Troppe parole, troppe promesse, tanti anni di progetti, impegni e battaglie politiche poi, quando si arriva alla soglia dell’agire c’è sempre qualche intoppo.  Questa volta è stato il presidente della Camera di Commercio Riccardo Breda a sollevare i dubbi sui soldi (200milioni di euro) che sarebbero evaporati dal Dpf 2022, destinati al progetto della Tirrenica. Le preoccupazioni di Breda sono state in parte compensate dalle parole del parlamentare livornese Andrea Romano che, dopo aver parlato con il ministro, ha assicurato che i soldi ci saranno nella legge di bilancio.  I sindaci però sono piuttosto preoccupati. Il primo cittadino Livorno Luca Salvetti dice: "La Toscana Costiera sconta già ritardi e deficit di collegamenti con l’alta velocità e la rete autostradale verso sud. Un’opera come la Tirrenica è imprescindibile. Il Governo ci deve sostenere e non trascurare. La Toscana costiera ha buoni collegamenti verso nord, ma a sud è tagliata fuori come per l’alta velocità. Non si può più aspettare. In gioco sono il nostro futuro e il nostro sviluppo". Gli fa eco il sindaco di Rosignano Marittimo Daniele Donati: "Attendiamo conferma da Roma. Si tratta di un’opera essenziale per il nostro territorio. Un arretramento sul progetto della Tirrenica sarebbe inaccettabile. Dopo avere trovata la quadra attraverso la risistemazione e l’adeguamento del tracciato dell’Aurelia fino a Civitavecchia, adesso si devono aprire i cantieri per eliminare la strozzatura nel collegamento stradale costiero tra Grosseto e Civitavecchia". Il sindaco prosegue: "Visto che ci sono, torno a chiedere l’abolizione del pedaggio autostradale tra Rosignano e San Pietro in Palazzi il cui pagamento era finalizzato a finanziare il primo tratto di autostrada che avrebbe dovuto proseguire dopo San Pietro in Palazzi. Oggi è anacronistico perché il progetto è cambiato visto che il Corridoio Tirrenico ha cambiato tracciato". Interviene anche il vicepresidente della Provincia Pietro Caruso: "Noi l’avevamo messo nelle opere importanti che dovevano essere finanziate. Ci era stato chiesto dall’Unione delle Province. Dovevamo spingere sulla Tirrenica e l’abbiamo fatto. Quindi non accetteremo alcune retromarcia. Questa infrastruttura serve a raggiungere obiettivi di sviluppo del territorio. Indietro non si torna".

Cronaca

Non c’è di che stare tranquilli quando si parla di Tirrenica. Troppe parole, troppe promesse, tanti anni di progetti, impegni e battaglie politiche poi, quando si arriva alla soglia dell’agire c’è sempre qualche intoppo. 
Questa volta è stato il presidente della Camera di Commercio Riccardo Breda a sollevare i dubbi sui soldi (200milioni di euro) che sarebbero evaporati dal Dpf 2022, destinati al progetto della Tirrenica. Le preoccupazioni di Breda sono state in parte compensate dalle parole del parlamentare livornese Andrea Romano che, dopo aver parlato con il ministro, ha assicurato che i soldi ci saranno nella legge di bilancio. 
I sindaci però sono piuttosto preoccupati. Il primo cittadino Livorno Luca Salvetti dice: "La Toscana Costiera sconta già ritardi e deficit di collegamenti con l’alta velocità e la rete autostradale verso sud. Un’opera come la Tirrenica è imprescindibile. Il Governo ci deve sostenere e non trascurare. La Toscana costiera ha buoni collegamenti verso nord, ma a sud è tagliata fuori come per l’alta velocità. Non si può più aspettare. In gioco sono il nostro futuro e il nostro sviluppo".
Gli fa eco il sindaco di Rosignano Marittimo Daniele Donati: "Attendiamo conferma da Roma. Si tratta di un’opera essenziale per il nostro territorio. Un arretramento sul progetto della Tirrenica sarebbe inaccettabile. Dopo avere trovata la quadra attraverso la risistemazione e l’adeguamento del tracciato dell’Aurelia fino a Civitavecchia, adesso si devono aprire i cantieri per eliminare la strozzatura nel collegamento stradale costiero tra Grosseto e Civitavecchia". Il sindaco prosegue: "Visto che ci sono, torno a chiedere l’abolizione del pedaggio autostradale tra Rosignano e San Pietro in Palazzi il cui pagamento era finalizzato a finanziare il primo tratto di autostrada che avrebbe dovuto proseguire dopo San Pietro in Palazzi. Oggi è anacronistico perché il progetto è cambiato visto che il Corridoio Tirrenico ha cambiato tracciato".
Interviene anche il vicepresidente della Provincia Pietro Caruso: "Noi l’avevamo messo nelle opere importanti che dovevano essere finanziate. Ci era stato chiesto dall’Unione delle Province. Dovevamo spingere sulla Tirrenica e l’abbiamo fatto. Quindi non accetteremo alcune retromarcia. Questa infrastruttura serve a raggiungere obiettivi di sviluppo del territorio. Indietro non si torna".

"Il futuro della costa dipende dalla Tirrenica"    

Sulla vicenda sono in corso le indagini dei carabinieri

Coltellate dopo la lite, feriti due giovanissimi

Carabinieri

Carrara, nonostante il "daspo Willy" vanno in giro per locali: denunciati

I carabinieri di Sarzana

A passeggio sui binari della ferrovia: denunciato un ventenne  marocchino

Potrebbe interessarti anche

La tensostruttura è stata ricoperta

La tensostruttura "Diego Bologna" ha una nuova copertura

Salman Rushdie a Umbertide (Giulia Manfroni per Civitella Ranieri Foundation)

Rushdie, un mese fa la sua apparizione in Umbria

Il sindaco Angori sull'arenile vecchianese

Positivo il primo bilancio della stagione estiva 2022 a Marina di Vecchiano

"Il futuro della costa dipende dalla Tirrenica"     - Cronaca - iltelegrafolivorno.it

Tutte le notizie, foto e video di oggi su cronaca, politica, sport, economia, tecnologia e motori da Livorno in tempo reale. 

"Il futuro della costa dipende dalla Tirrenica"

Livorno, i sindaci preoccupati per il balletto di notizie sul taglio dei 200 milioni di euro destinati a questa arteria stradale

Dalla stessa sezione

Iscriviti alla newsletter.

Il modo più facile per rimanere sempre aggiornati